1 Liter Castrol Power 1 Racing 4T 10W-304-Takt Motorradmotorenöl Beschreibung:Castrol POWER1 Racing 4T 10W-30 mit Race Derived Technology™ ist ein HC-Synthese Motorenöl für moderne Hochleistungs-Viertaktmaschinen – speziell entwickelt für Motorradfahrer, die beim Fahren gern an die Grenzen gehen. Vorteile: Es bietet nachweislich auch unter Rennbedingungen gleichbleibende Ölfilmstärke und Beschleunigungswerte Katalysator-geeignet Spezifikationen/Freigaben: SAE 10W-30 JASO MA-2 (T903:2011) API SL

1 Liter elf MOTO 4 MAXI TECH 10W-304-Takt-Motorenöl 4-Takt-Motorräder ELF Synthesetechnologie Einsatzgebiete:Kraftstoffsparender Hochleistungsschmierstoff auf Basis der ELF Synthesetechnologie für den Einsatz in Straßen- und Sportmotorrädern, Enduros und Crossbikes sowie in Trials mit 4-Takt-Motoren mit oder ohne integriertes Getriebe, wenn ein Motorenöl mit der Viskosität SAE 10W-30 gefordert wird. MOTO 4 MAXI TECH 10W-30 entspricht den anspruchsvollen Anforderungen an ein Motorradmotorenöl im Stadtverkehr und bei Überlandfahrten. Anwendungsvorteile: signifikante Kraftstoffersparnis und Reduzierung der CO2-Werte dank der modernsten Schmierstofftechnologie ausgezeichnete dauerhafte Motorsauberkeit durch den Einsatz hochwertiger Reinigungsadditive gleichbleibende Reibwertcharakteristik, kein Kupplungsschlupf dank der ausgeklügelten Additivtechnologie Internationale Spezifikationen: JASO MA API SJ Total empfiehlt den Einsatz bei: Honda (alle Modelle ab BJ 2007, für Ausnahmen siehe die Wartungsanleitung) Yamaha (wenn SAE 10W-30 gefordert wird)

20 Liter TOTAL MULTAGRI SUPER 10W-30 Hochleistungsschmierstoff für alle Landmaschinen und Traktoren STOU (Super Tractor Oil Universal) teilsynthetisch Einsatzgebiete: Universell einsetzbares Mehrbereichsöl für Traktoren und Erntemaschinen (STOU). MULTAGRI SUPER wurde zur Schmierung von Dieselmotoren mit und ohne Turbolader entwickelt. Das Produkt ist ebenfalls in Getrieben einsetzbar, wenn ein Schmierstoff nach API GL-4 / MIL-L 2105 / SAE 80W gefordert wird. Internationale Spezifikationen: ACEA E2 API CF-4/ CE/ SF API GL-4 Freigaben: Massey Ferguson CMS M 1144/ M1145 ZF TE-ML 06B, 07B TOTAL empfiehlt den Einsatz bei: Motor: Ford M2C 159B1 Massey Ferguson M1139 John Deere JDM J27 Getriebe: Allison C4 MIL-L-2105 Caterpillar TO2 John Deere JDM J20A/ J20C CASE 1206/1207 Ford M2C86A/M2C134D FNHA 2 C 201.00 Massey Ferguson CSM M 1127A/ M 1135 Anwendungsvorteile: als STOU kann dieses Produkt die Anzahl der verwendeten Schmierstoffe in landwirtschaftlichen Betrieben verringern gute und kontinuierliche Schmierung von Motor, Getriebe und Hydraulik bei hohen sowie niedrigen Umgebungstemperaturen guter Rost- und Korrosionsschutz schaumverhütende Eigenschaften gute Stabilität gegen Oxidation verhindert die Bildung von Ablagerungen bei hohen Temperaturen spezifische Reibwertcharakteristik für effizienten und ruckfreien Betrieb von Bremsen und Kupplungen

20 Liter Total Rubia Works 4000 FE 10W-30Baumaschinen Low SAPS**-Motorenöl für Baumaschinen- und Industriedieselmotoren synthetisch kraftstoffsparend Low SAPS**-Technologie erfüllt die neue Spezifikation API CK-4 Einsatzgebiete:RUBIA WORKS 4000 FE ist besonders geeignet für Industriemotoren von Maschinen und Anlagen in Steinbrüchen, im Tief- und Bergbau oder in Eisenbahnen, die ein Motorenöl der Spezifikation API CK-4 oder CJ-4 erfordern. Dank zahlreicher OEM-Freigaben von Nutzfahrzeugherstellern kann es auch in "On-Road"-Dieselmotorender Abgasnorm EURO 6 eingesetzt werden. RUBIA WORKS 4000 FE wird empfohlen für Dieselmotoren, die die Abgasnorm Europa Stufe IV oder US EPA Tier 4 final erfüllen. Das Produkt kann auch in Motoren ohne DPF, die ältere Abgasnormen erfüllen eingesetzt werden. RUBIA WORKS 4000 FE ist besonders angepasst an amerikanische, europäische und japanische Industriemotoren wie z. B. CAT, JCB, Perkins, Komatsu, Kobelko, Hitachi,Isuzu, Mitsubishi. Seine spezielle "Low SAPS"-Technologie** ist für die neuesten Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter(DPF) oder DeNOx-Katalysator ausgelegt. Anwendungsvorteile: Fuel-Economy-Technologie ermöglicht bis zu 1,41% Kraftstoffeinsparung im Vergleich mit einem Motorenöl der SAE-Klasse 15W-40 höhere Scher- und Oxidationsbeständigkeit als Spezifikation API CK-4 fordert hohe Viskositätsstabilität auch bei schlechter Kraftstoffqualität oder Betrieb mit Bio-Diesel (Ölverdünnung) ermöglicht eine Verlängerung der Ölwechselintervalle niedriger Sulfataschegehalt, "Low SAPS"**-Additivierung bester Schutz der Abgasnachbehandlungssyteme und Partikelfilter ** Low SAPS: reduzierter Schwefel-, Sulfatasche- und Phosphorgehalt Internationale Spezifikationen: ACEA E7/E9 API CK-4/ CJ-4/ Cl-4 plus/ Cl-4/ CH-4/ SN JASO DH-2, Freigabe Nr. D033TOL610 Freigaben: Deutz DQC III-10 LA Cummins CES 20086 MTU Typ 2.1 Renault IV RLD-3 MB-Freigabe 228.31 MACK EO-S 4.5 Volvo VDS-4.5 MAN M 3775 Detroit Diesel DFS 93K222 TOTAL empfiehlt den Einsatz bei: CAT ECF-3, ECF-2 einsetzbar in Motoren von: Komatsu, Hitachi, Kobelco, Isuzu, JCB, CNH, Mitsubishi, Perkins usw.

20 Liter Total Rubia Optima 1100 FE 10W-30Motorenöl für LKW und Busse Teilsynthetisches Low SAPS**- Motorenöl erfüllt die neue Spezifikation API CK-4 Low SAPS**-Technologie teilsynthetisch kraftstoffsparend Einsatzgebiete:TOTAL RUBIA OPTIMA 1100 FE 10W-30 wurde für die neueste Generation von Nutzfahrzeugmotoren entwickelt und ist aufgrund seiner Rückwärtskompatibilität für ältere Dieselmotoren geeignet. TOTAL RUBIA OPTIMA 1100 FE 10W-30 schützt mit seiner Low SAPS**-Technologie die Motoren und jede Art von Abgasnachbehandlungssystemen, beispielsweise Dieselpartikelfilter (DPF). TOTAL RUBIA OPTIMA 1100 FE 10W-30 ermöglicht den Einsatz von nur einem Motoröl in gemischten Flotten die aus mehreren Fahrzeugmarken bestehen. Anwendungsvorteile: senkt den Kraftstoffverbrauch verbesserte Scher- und Oxidationsstabilität exzellente Dispergiereigenschaften (erfüllt die härtesten Tests nach API CK-4 zu Dispergens bei hohem Rußeintrag durch AGR -Systeme) bester Schutz vor Ablagerungen durch Ruß und Schlamm exzellente thermische Stabilität durch Verwendung bester Grundöle die weiterentwickelte Low SAPS**-Additivierung steigert die Langlebigkeit des Abgasnachbehandlungssystemsund schützt den Partikelfilter (DPF) vor Verstopfung **Low SAPS: reduzierter Schwefel-, Sulfatasche- und Phosphorgehalt Internationale Spezifikationen: ACEA E9/ E7 API CK-4/ CJ-4/ CI-4/ CH-4 Freigaben: MB-Freigabe 228.31 Volvo VDS-4.5 Renault Trucks RLD-3 Cummins CES 20086 MACK EO-S 4.5 Detroit Diesel DFS 93K222 TOTAL empfiehlt den Einsatz bei: Ford WSS-M2C171-F1, für Ford Power Stroke Diesel Engines DAF Iveco